終端為王的時代大幕開啟！為什么說最后一公里不是終點是入口？

原創 2016-12-16 運聯傳媒編輯部 運聯傳媒

撰文_運聯傳媒編輯部

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大會現場

一提到最后一公里，很多普通消費者都會首先想到快遞。其實，這只是最后一公里市場的十分之一，另有90%的巨大市場容量，正在蓬勃興起。這個結論來自運聯傳媒剛剛發布的《2016最后一公里物流發展研究報告》（下稱《報告》），它提醒人們，市場對于最后一公里的理解和研究，還有很大的上升空間。

昨天，運聯傳媒《2016最后一公里創新創業大會》在上海舉行，這是運聯傳媒連續第5年召開這一大會。

最后一公里，是距離市場末端最近的最后一公里。其市場結構之復雜，參與群體之眾多，影響人群之廣泛，讓這個市場呈現出“八仙過海、各顯神通”的狀態，同時也使得外界對于最后一公里的理解莫衷一是。如何真正理解這個巨大的市場，需要扎實的走訪、系統的研究與專業人士的貢獻。

在昨天的論壇上半場，眾多物流企業、零售企業、科技企業以及幾十家投資機構代表相聚上海富悅大酒店，深入探討了關于最后一公里的意義、方法和工具。在這次會議上，《報告》的核心內容率先披露，這也是國內目前關于最后一公里問題最深入最權威的報告；同時，“尋找配送英雄”的活動也正式啟動。

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什么是最后一公里

這個問題，可以難倒許多業內人士。不信你在物流老板中問一圈，十個人可以有八、九個答案。

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運聯傳媒董事長褚方鴻致辭開幕詞

褚方鴻在致辭中說：

O2O，2015年風起，2016年潮落。太多的創業者涌入最后一公里，此時，他們正感受寒冬，似乎整個行業進入了黎明前的黑暗。而事實卻是一個大潮落下，另一個大潮又將興起。站在2016年歲末這個歷史節點，運聯傳媒舉辦第五個最后一公里論壇之際，我們看到的是，未來五年將是新秩序的建成期，沒有傳統行業，沒有夕陽產業，有的只是生生不息的創新和對舊模式的顛覆。

最后一公里也不再是物流人的最后一公里。過去最后一公里是電商的痛點物流的難點，是物流各種業態的匯聚點。而未來，最后一公里將是新消費，新零售，新服務的入口。離消費者越近的地方越有價值。終端為王的時代開啟了，最后一公里將是創新創業最活躍的地方。

運聯傳媒CEO孫朝陽先生則在大會上發布了《報告》，并對主要內容進行了解讀。這份報告干貨多多，引得大家頻頻拍照。其中最讓人印象深刻的應該就是這張圖吧：

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運聯傳媒CEO孫朝陽發布《報告》

這張圖對于最后一公里市場進行了清晰的劃分，其層次結構一目了然，厘清了大家在認識上的一些混亂和誤區。

孫朝陽強調：“最后一公里，我認為最大的市場是在商配，商配占到整個最后一公里市場的90%，而這塊市場是非常分散的。”越是分散的市場，越存在巨大的機會，就像公路貨運領域一樣。

孫朝陽指出另一個重點問題是，最后一公里市場特別需要專業化的能力來應對細分市場的需求。專業市場目前比較熱的有家具家居、生鮮、醫藥等領域的配送，每一個專業市場深入下去，都是一個巨大的市場，這也是機會。

對于最后一公里的模式創新，孫朝陽特別強調了兩個要素，一是要看清本質，二是要注重視角。本質上，電商改變商流，商流決定物流，物流促進交易。這個邏輯一定要清晰。視角上，一定要從供應鏈的視角看最后一公里，轉換視角才能頓悟和突圍。要在渠道終端攔截和客戶接觸方面做文章。

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大玩家的最后一公里

前面提到，商配占最后一公里市場的90%，這90%主要是B2B市場。這里面，零售和制造型企業是主力軍之一，他們從最早的構建物流部門到發展企業物流，到獨立運作成為物流企業，對于最后一公里的探索有著漫長的歷史、豐富的經驗和較大的影響力。他們既是交易的起點，也是交易的承載者，是商流和物流合一的典型，本次峰會運聯邀請了蘇寧物流和海爾日日順，暢談他們對最后一公里的理解和探索。

蘇寧蘇寧物流上海區總經理徐承航經理首先分享，蘇寧物流過去是零售商的企業物流，三年前獨立成為物流企業，它承載的是蘇寧全渠道變革的物流服務使命。實體店、蘇寧易購、微店、天貓商城，這四個不同渠道的物流都由蘇寧物流承載，其總量是千億級的商品流轉。

面對千億級的商品流轉，蘇寧需要一個相當體量的物流體系，來實現從倉到店到宅的全方位物流體系。它的復雜性在于，將商配與宅配融合在一起，整個物流體系必須能夠兼容B2B與B2C，并在兩者之間自由切換。為此蘇寧搭建了一個龐大的物流體系。

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蘇寧物流華東區總經理徐承航

蘇寧物流的特點在于，它在早期走了一條與多數快遞公司不同的路線。“我們的快遞點從先期是依托于我們的連鎖店，去進行搭建。也就是說您在蘇寧云商任何一個連鎖店里面，都能夠看到蘇寧的快遞點，它與我們原有的門店倉構成了很好的協作體系。”

如何將傳統零售、O2O結合在一起？蘇寧最后走出了自己的路。除此之外，蘇寧物流依托自建的力量，建了一萬多個快遞點，也對智能柜進行了一些投入，作為末端配送的補充。

除此之外，蘇寧除了在一、二級市場依托蘇寧的店鋪，在去年以每天2—3家的速度往三、四線市場鋪建易購的店，面積有300—500平米。這個店鋪是蘇寧通往三、四線市場縱深的網絡，甚至可能為農場配送做了伏筆。通過店鋪，快遞點，易購直營店和智能柜，蘇寧搭建了一個相對完善的終端覆蓋的體系。

再完善的體系，也需要人去落實。徐承航指出，最后一公里的特點之一，就是客戶黏性更大。

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日日順車小微總經理袁艦

在過去，海爾與蘇寧是“伙伴關系”，一個是品牌商，一個是渠道商。但是在從企業物流到物流企業的變革中，海爾走出了自己的特色。海爾日日順車小微總經理袁艦進行了分享，他指出，海爾提倡的是“領先最后一公里”。

在O2O時代，人們苦惱的是線上與線下如何打通，實體與互聯網如何結合。但是袁艦指出，在互聯網時代，行業劃分已經不重要，線上與實體的分野也已經沒有太多意義。“在互聯網時代已經沒有行業化，一定是圍繞用戶的需求，以人為主體的體驗經濟，所帶來的顧客價值的創造。”所以，要從供應鏈角度去理解物流，這也和《報告》的觀點不謀而合。而且，“供應鏈物流、資金流、信息流等都沒有了邊界，是隨著用戶互聯網的需求來定的”。

在整個傳統時代，海爾有4個網，信息網、物流網、營銷網和服務網。貨賣到渠道，物流把貨送到渠道，然后用戶，物流配送，服務上門，這是一個串聯的方案。但是在電商時代，海爾將一個串聯的方案變成并聯的，并聯的是用戶，我們將倉、干、配和網點的對接，都圍繞用戶體驗。剛剛過去的“雙十一”，訂單量第一天400萬單，9天配送完畢。速度不是關鍵，用戶口碑是關鍵。

在最后一領域，海爾日日順也經過了1.0、2.0、3.0的迭代。“在1.0階段，我們重心還是承載大量用戶體驗，那在現在的地方，實際上就是以眾包的模式做了大眾創業的模式。剛才講9萬輛車，6000個網點，其實都是通過組合社會的力量來做的。”

未來海爾日日順打造更多的是領先一公里的社區方案，是更多的將用戶吸引進來，來分享價值，解決痛點。比如，海爾在北京和標準化委員會推出“天龍八步”的大件標準；去年開始日日順深入全國建了一萬個日日順物流兼售后網點；今年，又在農村建農村水站，“這種水站不僅因是作為快遞柜，更多的是深入用戶的各種社區場景去處理。”

他強調，日日順能夠連接整個城市的網點、車、倉儲以及配送，最重要的還是信息化技術和信息化手段。

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技術男改變最后一公里

最后一公里的創新，離不開新技術、新模式的應用。在海爾和蘇寧的最后一公里體系中，有一個新事物都扮演了重要的角色，那就是智能柜。遞易智能科技的總經理鄒建華先生，是這方面的專家，也是實踐者，他對于智能柜市場也進行了分享。

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遞易智能科技總經理鄒建華

對應的問題是，怎樣在末端做配送，這個問題就非常尷尬。 隨著人力資源的減少和人力成本的上升，單一的人力配送結構越來越難以滿足要求，造成了配送方面巨大的瓶頸。對于這種行業的難點，“目前為止，最有效的能解決更多問題的是社會化資源的利用加智能化的終端。那么智能化的終端就是智能柜。”鄒建華說。

他指出，根據統計數據，2015年，每天智能柜的投遞量只有2.2%。2016年超過6.5%，在深圳超過15%，雖然網點量增加1倍，但是投遞量增加了3倍。這說明智能柜的使用頻次大幅度提升。

在某些場景，智能柜的應用已經更為普遍化，比如校園。鄒建華介紹了他們在校園場景的應用實踐。

或許是城配的魅力太大了，做車貨匹配起家的快貨運最近轉型也進入了城配市場，他們針對城配市場隔行如隔山，信息系統沒法統一的現狀，開發了一套系統進行信息系統服務。

快貨運的出發點是思考為什么這個市場這么大，卻沒有很大的企業？為此楊邦照拜訪過1206個企業，收了2428份的問卷調查，最后他慢慢得出了一個結論：

“城配需求與出行領域不一樣，出行領域基本上99%的需求是需要陌生撮合交易的。物流行業不是，物流行業是95%以上的是熟關系，它是計劃性命令，而不是需要撮合交易。”

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快貨運總裁楊邦照

但是這些計劃性命令的核心是調度，人工調度過去是最勞累效率卻不高的崗位，每天都要忙得要死，碰到不好安排的活還要跟司機溝通。2000個訂單的排單、跟單，客服服務等都要做。那快貨運做了什么？

“我們做了CTMS，我們依托于快貨運的智能調度系統，將這2000個訂單通過Excel表格打入系統，系統會根據自動梳理，我們自動識別的可以達到97%，如果有些識別不了的再打進去。這樣的系統是有學習功能的，最后達到100%的自動識別率。接下來我們將地址庫做進去，基本上一個人能做。”楊邦照還現場演示了一段視頻，形象的展示了CTMS系統的工作過程。

隨后，藍橋軟件物通天下的COO劉澤標分享了聚焦專線末端同城配送的微步產品。

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最后一公里技術論壇

隨后，在最后一公里技術論壇上，原滴滴出行快車事業部加盟負責人王耀弘出任主持人，與百度外賣物流事業部副總經理戴洲洋、云鳥配送CTO秦適、快貨運總裁楊邦照，藍橋軟件物通天下COO劉澤標一起，探討了“算法、大數據、AI與新物流”的話題。

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尋找配送英雄啟動儀式

在上午活動的最后，運聯傳媒宣布從當日起，正式啟動尋找配送英雄活動。“運聯傳媒不停地在這幾年選優推優扶優，那在最后一公里上，我們也希望有所作為。尋找配送英雄，不僅僅是城配英雄。配送英雄不僅是城配，還有鄉村配。”運聯傳媒董事長褚方鴻女士最后說。

（未完待續）